我想要创造出足够通用、在简单和强大之间平衡得很好的工具，帮助普通人节省时间，提高效率，更聪明的工作。但是，新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。 但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，比如私家车服务很难标准化，用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。” 2017年3月晚上10：30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地，划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。 因此，为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。 “70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。” 但友友用车仍在北京进行了小范围测试，投放了
根据读懂新三板研究中心的数据，截止2017年3月15日，住宿和餐饮业的“僵尸股”有16家，占该行业总挂牌数量的50%;其次是交通运输、仓储和邮政业，达到48.57%;卫生和社会工作则是出现“僵尸股”概率最小的行业，总共50家挂牌企业中“僵尸股”有9家，占比仅18%。
在东北沈阳，白山只有一个员工。到账当天，他还收到了注册地贵州一家银行的电话。
最初没人投资，三个创始人自己掏腰包凑了不到1000万元资金。 8月，B轮融资到账时，霍涛给全体员工发了内部邮件，“没见过这么大额的支票”。 2016年下半年，白山的云聚合服务已经签下了两家百万级的订单，是来自金融领域的客户。
还有的投资人愿意投，但要求对企业的业务和战略有操控权。他预计3年以后的投资回报会在5倍以上。
正当看到了市场前景的三个创始人准备大干一场时，却发现很难找到投资人来支持这个项目。
关于融资，霍涛透露，白山融的钱基本都投在了云存储和云聚合的研发和人才招收上。他谈餐厅是开着轿车谈的，我们还开着电动车，这个速率效率慢很多，这个仗怎么打?最早的时候他也做营销，当时配一个餐送一个荷包蛋、或送一杯可乐，一块钱、两块钱补贴。
另外一个话题，我记得很多年前，旭豪他们还比较弱小的时候，阿里找他谈过一次，最后没有谈成。(但我)可以充分的在战壕里厮杀，就像旭豪这样，做快速的调整，调动公司所有的资源，做未来三个月、六个月正确的事情，用执行力超过在外面自嗨。
我觉得还是蛮有意思的，讨账很成功吗? 张旭豪：讨账有成功，也有失败。 我记得很清楚，我说我们全力以赴支持你，你要我们干什么，做牛做马。
交易所：
消费者购买的同时即体现了帮助缺水地区的善举，简单直接，具有高度的参与性和积极性。鼎晖以2亿的价格换取了俏江南10%股权，并与张兰签署了对赌协议，如果
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